http://garage5.bigcartel.com/

Pravděpodobně všichni znáte ten pocit, když na něco čekáte a najednou se objeví zpráva, že na vás na poště čeká balík.

Every one of you probably knows the feeling, when you’re expecting something and you get a message about it being delivered.

Vzhledem k tomu, že mimo jiné zařizujeme dovoz dílů z Japonska, chodí nám takových balíků víc. Většinou to ale nejsou věci pro nás.

We get more of these since we help other with importing from Japan. Most of the time the contents are not for us though.

Naučili jsme se proto vychutnávat si každý takový balík, i když v něm nemáme ani list papíru. O to věští radost pak máte, když se jednou za čas ukáže i něco pro vás.

We’ve learned to enjoy those packages even though there’s not even a letter for us. The joy is even bigger when there’s something for you as well.

Jak často se vám dostane do ruky obálka RS Watanabe? Vše je v detailech. Proto je v malé obálce uložené ve folii ještě účtenka, taktéž s logem Racing Service Watanabe, Falconem.

How often do you get a hold of a RS Watanabe envelope? Everything lies in details. That’s why there’s also a little envelope containing a bill with the Racing Service Watanabe Falcons

Většinu času dovážíme věci pro jiná auta než MX-5, ale čas od času se objeví něco, co je vám známé.

Usually we do not import parts for Miatas, but we get something familiar from time to time.

If you’re gonna browse throug japanese car webs, you’ll find out some of the names appear more often than the rest. In case of Miatas it can be RS Factory Stage, Tuckin 99, AutoExe, Toda, Cusco, Bride or Maxim Works. And what do they have to do with the car below? They form it. Maxim Works and Tucking 99 take care of exhaust, AutoExe intake delivers cold air, Toda belt connects cam and crank shafts, Bride seat holds the driver in place while Cusco rollbar stiffens the car and protects the driver in case of rollover. RS Factory Stage provide the front lip that’s in my opinion the best one for NB (and with $280 price tag before shipping, taxes etc also probably the most expensive). Suspension is important as well, but it’s a special unit made by guys from MohRetsu RS or MRRS, that are not that famous. Yet. All in all is this setup a guarantee of quality and lots of fun behind the steering wheel.

Většinou v Japonsku uvidíte týmy, ve kterých převládají AE86, RX-7, 200SX a jiná “dospělejší” auta. Povedlo se mi ale narazit na jeden tým, který má ve svých řadách slušnou sbírku Roadsterů. Racing Team MatsuiSPEED alias RTMS

You will usually see Japanese teams with dominance of AE86s, RX-7, 200SX and other “bigger” cars. I stumbled upon one team, that’s quite a lot of Roadsters. The Racing Team MatsuiSPEED or RTMS.

Všechna jejich auta spojuje jedna věc, jednoduchost. Na co mít na autě nějaký nesmyslný bodykit, 20 kilová kola, která lezou půl metru ven z blatníku a podvozek skoro na zemi, když máte auto pro svojí potěchu a ne na honění setin na okruzích?

All their cars have one thing in common, simplicity. Why have a gigantic bodykit, 20 kg wheels that poke half a meter out from the fenders and chassis laying on the ground, when you have the car just for your own pleasure and not for hunting down seconds on the track?

I ta auta, která jsou určená k ježdení po okruhu jsou jen mírně upravená. Přiznejme si to, Roadstery nejsou zrovna ta nejlepší auta k porážení přemotorovaných monster, i když jim mohou pěkně zavařit.

Even those that are built for the track are just slightly moded. Let’s face it, Roadsters are not the best cars for beating overpowered track monsters even though they can give them a pretty hard time.

I’ve found this hiddeous photoshop rendering recently. Somebody edited picture of my then-new NB. Following instructions I gave him. It was my idea of what the car should look like finished. This gave me the idea to compare photos of my car from the day I bought it with current shots.

Za tu dobu co Mazdu mám jsem si prošel nespočtem různých plánů, co s ní provedu, co vyměním, co vylepším a co zahodím. Většina těhle plánů měla jepičí život a do reality jsem převedl jen minimum.

I’ve gone through a lot of plans with the car since I bought it. What to do with it, what to change, what to improve and what to throw away. Most of those plans had a short life as I realized only a fraction of them.

Bohužel zatím proběhla většina úprav pouze na exteriéru/interiéru. V průběhu času jsem měl možnost vyměnit motor za silnější, ale bůhví proč jsem to neudělal. Jindy zas do cesty přišlo NA, které jsem dával dohromady, takže se tohle auto dostalo na vedlejší kolej. Teď už se snad situace obrátí a budou přibývat hlavně funkční úpravy. Zatím na instalaci čekají například svody Maxim Works.

Unfortunately, most of the mods are just exterior/interior stuff. I had a chance to swap a late 1.8 (107kw) but didn’t do it, god knows why. Later on, I got an NA that needed some love and so the NB was put on backburner. It should get better now though and I’ll add mainly performance upgrades. For now, I have a Maxim Works header waiting to be put on.

Jak jste na tom vy? Ubírá se vaše auto, nehledě na to jestli jde o MX-5 nebo cokoliv jiného, směrem, který jste si vytyčili po koupi? Nahrajte nám na naše Facebook stránky fotku auta před a po!

How about you? Does your car follow the direction you choose after purchase, no matter wheter it’s Miata or anything else? Upload some before and after shots to our Facebook page!

Díky za fotky patří Honzovi Fučíkovi, určitě se podívejte na jeho stránky Honza Fučík foto

I would like to thank Honza Fučík for the current shots. Check out his page Honza Fučík foto

Dnešním dnem spouštíme hromadný nákup ochranných rámů/rollbarů.  Akce poběží do konce října (středa 31. 10.) nebo do naplnění seznamu. Předmětem je ochranný rám / rollbar, pasující do NA a NB, kompatibilní s pevnou střechou. Základní cena je 12.000,- Kč. Uděláme tu seznam o 10 místech. Jakmile se naplní 5 míst, klesne cena na 11.000,- a při naplnění všech 10 míst klesne na 10.000,-.

We launch the rollbar group buy today! It’ll end on Wednesday, 31st October or anytime the list is full. The rollbar fits both NA and NB Mazda Miata/MX-5 and is compatible with hardtop and hardtop side latches. Basic price is 490€ + shipping . We’ll run a list of ten spots. When we get 5 spots filled, the price will be 450€ + shipping and when the list is full ie. we’ll have 10 buyers, price will drop to 407 € + shipping.

Pro zapsaní na seznam je třeba složit zálohu 2000,- Kč, která bude v případě krachu hromadného nákupu vrácena. Jde o pojistku, aby se někdo nerozhodl přidat a nakonec odstoupil a my neskončili s rámy navíc, což snad všichni pochopí.

For your name to appear on the list, you’ll have to pay a 100€ deposit. This will be refunded to you in case the group buy won’t go through.

Pro NA je možné přidat harness bar na uchycení vícebodových pásů, u NB bohužel kvůli oknu tato možnost není, nicméně v případě zájmu se pokusíme se zájemcem a výrobcem vymyslet jiné řešení. Základní cena je platná pro rám s dvěma diagonálami bez harness baru. Každý napište, jestli chcete rám tak jak je nebo s nějakou úpravou. Všechny rámy budou v černé barvě.

Basic rollbar is with two diagonals. NA owners can have a harness bar added for a bit extra, NB owners can’t because of the rear glass window, but we’re working with our fabricator to find a solution. Minor changes are possible, so please state how many diagonals you want and wheter or not you want the harness bar when joining the GB. All rollbars are painted black.
Pokud máte jakékoliv dotazy, rádi je zodpovíme na mailu garage.five@gmail.com, naší facebookové stránce nebo zde v komentářích.

If you have any questions, we’ll gladly answer them on our email address garage.five@gmail.com, our facebook page or here in comments.

Rámy nejsou určeny k použití v běžném provozu!

These rollbars are meant for OFFROAD use only!

1. Pavel / NB /double diagonal
2. Zed / NA
3. Wouter van Bergen / NA / double diagonal, harness bar
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

V poslední době se po uvedení GT86/FR-S/BRZ na trh začala množit videa, která ji srovnávají s různými konkurenty. Nás samozřejmě nejvíc zajímá srovnání s MX-5. Narazil jsem teď na dvě videa, jedno GT86 srovnává jen s Mazdou, druhé, poněkud zvláštní, srovnává GT86 s NC a Hyundai Genesis Coupe. První pochází z australského webu Motoring.com.au (bohužel nejde vložit samotné video), druhé z thetruthaboutcars.com.

More and more reviews and tests of the GT86 are appearing since Toyota released it, comparing it with various competitors. We’re interested in comparsion with the MX-5 of course. I’ve come across two test, one with only the MX-5 and GT86 and one, a bit different, comparing the GT86 to MX-5 and Hyundai Genesis Coupe. First one is from Australian Motoring.com.au (I can’t embed the video so it’s just a link), the second one from thetruthaboutcars.com.

Motoring.com.au Mazda MX-5 and Toyota 86 review

Jak jsme několikrát zmiňovali na naší FB stránce, tenhle víkend se koná závod Czech Drift Series v Praze na Strahově. Kdo jste se nestavili v sobotu, koukejte dorazit alespoň v neděli, čeká tu na vás spousta super oblečení Shatsu a dost hezkých aut k prohlédnutí!

Pokud chcete v Evropě najít s citem upravené Miaty, Norsko se zdá být správnou volbou. Po představení jednoho NA tu máme NB ze stejných končin.

If you’re looking for a classy Miata in Europe, Norway seems to be the best choice. Following the NA featured some time ago comes NB from the same part of the world.

Ještě před tím, než si Andre koupil NB měl postavenou okruhovou mrkačku. Po prodeji ale začal znovu toužit po roadsteru, ale tentokrát se rozhodl pro druhou generaci a to kamarádovu, která už měla nainstalovaný coldside kompresor od firmy FFS.

Andre had a track inspired NA before he bought his NB. But the lust for roadsters came back shortly after he sold it and he decided to go with a second gen. miata with FFS coldside supercharger from his friend.

Jeho cílem bylo auto postavit k obrazu starých anglických automobilů jako je Lotus nebo MG s trochou japonského vlivu. Úpravy tohoto auta jsou jemné a vkusné. Seriový vzhled doplnil o přední lip Garage Vary, OEM malé prahové nástavce a zástěrky, hardtop v bílé barvě, zátku nádrže Zoom eng. a víko kufru Autokonexion.

His goal was to build a car inspired by old English cars like Lotus or MG with a Japanese touch. Modifications are simple and nice. The factory look was improved with GV front lip, small OEM sideskirts and mudflaps, marble white hardtop, Zoom eng. fuel lip and Autokonexion trunk lid.

Kola jsou Compomotive ML v romzěru 15×8 et10 obuté do gum Yokohama S Drive v rozměru 195/50. Sériový podvozek byl vyměněn za coilovery Stance GR+ s pružinami Swift (8/10kg)

Wheels are Compomotive ML in 15×8″ et10 with 195/50 Yokohama S Drives. The stock suspension was replaced by Stance GR+ coilovers with Swift springs (8/10kg)

V motorovém prostoru můžete vidět kompresor MP62, nerezové svody Maxim Works. Vnitřek motoru je bez úprav, vyměněná je pouze spojka a setrvačník. O řízení motoru se stará PC-Pro jednotka.

In the engine bay, you can see an MP62 coldside supercharger and stainless steel Maxim Works header. Engine is internaly stock, only the clutch and flywheel were changed and it’s managed by PC-Pro piggyback.

Spec:
-1999 mod NB8C (Brilliant black)
-OEM Small side skirts&rear mudflaps (tupperware)
-Sunfast Canvas Zipperless Top from Robbins
-Red tinted rear lights
-Autokonexion fibreglass trunk (ducktail)
-Garage Vary front air dam
-Fuel Lid from ZOOM Engineering
-Euro styled brake lamp from ZOOM Engineering underneath the bumper.
-Engine oil cap from Nilex (M2-1002 replica)
-Valvecover painted in BRG color
-Plugcover in carbonfibre from Jet Stream

-Org. Torsen® Limited slip differential
-Stance GR+ coilovers (11.5/11.7 daily ridehight )
-Swift Metric Coilover Springs (8/10kg)
-Racing Beat rear subframe brace
-10th edt. frontbrace
-Compomotive ML 15×8″ ET10
-LW AL-7075 lug nuts Aluminium (22g x 16stk)
-195/50/R15 Yokohama S Drive tires

-Org.engine running with a Coldside MP65 supercharger from fastforwardsuperchargers.com
-PC-Pro piggypack
-Fidanza flywheel (8.3 Lbs=3.5kg isch)
-SPEC typ2 clutch (275torq)
-4-2-1 header from MaximWorks (SS)
-RoadsterSport midpipe (SS)
-RoadserSport 3 muffler (SS)

-Gauge faces from ArtWorks Dewa (vers. NBS-R)
-Q.release bell and hub from WorksBell
-Nardi steeringweel
-Nardi wooden gear
-Lotus Elise seats in red leader (mounted on org.frame)
-Pioneer AVIX X3 (DVD,Navi, Bluetooth, GPS, Ipod…)