Minkara wednesday

10.04.2013 by george

Shop

25.02.2013 by george

We’ve finaly put up a online store for you to order our products.

http://garage5.bigcartel.com/

The little joys

20.02.2013 by george

Pravděpodobně všichni znáte ten pocit, když na něco čekáte a najednou se objeví zpráva, že na vás na poště čeká balík.

Every one of you probably knows the feeling, when you’re expecting something and you get a message about it being delivered.

Vzhledem k tomu, že mimo jiné zařizujeme dovoz dílů z Japonska, chodí nám takových balíků víc. Většinou to ale nejsou věci pro nás.

We get more of these since we help other with importing from Japan. Most of the time the contents are not for us though.

Naučili jsme se proto vychutnávat si každý takový balík, i když v něm nemáme ani list papíru. O to věští radost pak máte, když se jednou za čas ukáže i něco pro vás.

We’ve learned to enjoy those packages even though there’s not even a letter for us. The joy is even bigger when there’s something for you as well.

Jak často se vám dostane do ruky obálka RS Watanabe? Vše je v detailech. Proto je v malé obálce uložené ve folii ještě účtenka, taktéž s logem Racing Service Watanabe, Falconem.

How often do you get a hold of a RS Watanabe envelope? Everything lies in details. That’s why there’s also a little envelope containing a bill with the Racing Service Watanabe Falcons

Většinu času dovážíme věci pro jiná auta než MX-5, ale čas od času se objeví něco, co je vám známé.

Usually we do not import parts for Miatas, but we get something familiar from time to time.

The usual suspects

13.01.2013 by george

Když budete nějakou dobu procházet weby o autech v Japonsku, zjistíte že se vždycky najde pár jmen, která uvidíte nejčastěji. V případě MX-5 to může být RS Factory Stage, Tuckin 99, AutoExe, Toda, Cusco, Bride nebo Maxim Works. A co mají společného s autem na fotce? Tvoří ho. Maxim works a Tuckin 99 se starají o výfuk, AutoExe sání přivádí vzduch, Toda řemen spojuje kliku s vačkami, Bride sedačka drží na místě, zatímco Cusco rám ho chrání pro případ, že by se převrátil na střechu a celkově auto zpevňuje. No a RS Factory Stage mají na svědomí přední lip, který je pro NB podle mého názoru jednoznačně ten nejlepší (a s cenou 5500,- bez dopravy bohužel snad i nejdražší, jaký najdete). Samozřejmě nemůžeme pominout podvozek, ale ten je naladěný lidmi z MohRetsu RS neboli MRRS, které nejspíš moc lidí znát nebude. Sečteno a podtrženo, tenhle setup bude zárukou kvality a spousty zábavy za volantem.

If you’re gonna browse throug japanese car webs, you’ll find out some of the names appear more often than the rest. In case of Miatas it can be RS Factory Stage, Tuckin 99, AutoExe, Toda, Cusco, Bride or Maxim Works. And what do they have to do with the car below? They form it. Maxim Works and Tucking 99 take care of exhaust, AutoExe intake delivers cold air, Toda belt connects cam and crank shafts, Bride seat holds the driver in place while Cusco rollbar stiffens the car and protects the driver in case of rollover. RS Factory Stage provide the front lip that’s in my opinion the best one for NB (and with $280 price tag before shipping, taxes etc also probably the most expensive). Suspension is important as well, but it’s a special unit made by guys from MohRetsu RS or MRRS, that are not that famous. Yet. All in all is this setup a guarantee of quality and lots of fun behind the steering wheel.

Korno Motorsport

01.01.2013 by george

Pokud se trochu zajímáte o rallye a nesledujete pouze WRC, bude vám nejspíš jméno Karel Trojan alespoň trochu povědomé. Dříve narození budou znát Karla Trojana staršího, který závodil s Wartburgem 353. Dnes bude řeč o Karlu Trojanovi mladším a jeho servisu v malé vesnici nedaleko Prahy.

Dodnes si pamatuji den, kdy jsem jel po delší době svou obvyklou trasou na Beroun a málem jsem po výjezdu z výše zmíněné vesnice skončil v příkopu. Proč? Na poli vedle silnice vyrostla stavba a před ní stála podobná skupina jako na fotce, jen tam mimo to také stála komplet odstrojená karoserie s čerstvě vevařeným rámem.

Zjistit o co jde nebyl problém. Karel Trojan, který na Korně bydlí si zde postavil servis Korno Motorsport a od té doby jsem při každé cestě sledoval, co nového zde přibylo a rozhodně je na co koukat! Ford RS200? Ano. Lanci Delta Integrale? Samozřejmě! Jedno z 600 Porsche GT3 RS 4.0? Jistě. Mitsubishi Lancer Evo, Subaru Impreza? Všude kam se podíváte.

Karel Trojan začínal jezdit se Škodou Favorit pod hlavičkou AK JOKA TEAMu svého otce a Tomislava Vodičky v roce 1995. Na další sezonu dostal Trojan mladší a jeho spolujezdec Dan Vodička druhého, dnes již legendárního Favorita. Následně se posádka přesunuje například do Škody Felicie KIT CAR, Toyoty Celicy GT4, Fordu Escort RS Cosworth, Toyoty Corolly WRC, Škody Octavie WRC nebo Fordu Focus WRC. V roce 2008, kdy už jezdil s Mitsubishi Lancer EVO IX, přišla na Rallye Tatry nehoda, po které řidič i spolujezdec skončili s vážnými zraněními, ze kterých se ale naštěstí dostali a v dalším roce opět startovali.

Až do roku 2009 pokračoval Karel Trojan nejdříve s Danem Vodičkou a později s Petrem Řihákem více či méně úspěšně, ale krize si nevybírá a po roce 2009 přišla nucená pauza.

V posledních pár letech jezdí Karel Trojan se svým Evem hlavně Rallye Šumava a na dalších závodech se účastní jako technická podpora závodníků nebo pořadatelů, kterým pomáhá s bezpečností trati. Zajímalo mě, jakou šanci podle něj mají v současné době mladí, kteří by chtěli začít závodit a dozvěděl jsem se bohužel to, co jsem očekával. Konkurence je tak vysoká a vybavení tak nákladné, že je podle Karla Trojana malá šance, aby se někdo “z ulice” prosadil.

V současné době je hlavní náplní servis. Parkoviště u stavby je povětšinou plné, takže se zdá, že je pořád co dělat. Uvnitř i venku je rozhodně na co koukat, ať už na závodní speciály nebo různé díly a vybavení.

Jak říkal sám majitel, doba je těžká a kromě přípravy a servisu závodních speciálů teď provádí i servis pro běžná auta. Nicméně v době, kdy jsme přijeli na návštěvu byla na programu přestavba Imprezy na levostranné řízení, což se moc nevidí.

Uvnitř dílny bylo EVO X, dvakrát EVO IX (závodní a žluté tréninkové) a výše zmíněné Subaru. Venku bylo o něco více aut, nicméně značky pořád stejné.

A co na závěr? Nezbývá než doufat, že se Karlu Trojanovi povede dobře a uvidíme v budoucnu na více závodech, hlavně za volantem!

Racing Team MatsuiSPEED

27.12.2012 by george

Většinou v Japonsku uvidíte týmy, ve kterých převládají AE86, RX-7, 200SX a jiná “dospělejší” auta. Povedlo se mi ale narazit na jeden tým, který má ve svých řadách slušnou sbírku Roadsterů. Racing Team MatsuiSPEED alias RTMS

You will usually see Japanese teams with dominance of AE86s, RX-7, 200SX and other “bigger” cars. I stumbled upon one team, that’s quite a lot of Roadsters. The Racing Team MatsuiSPEED or RTMS.

Pokračovat na článek »

How did your car change?

15.10.2012 by george

Nedávno jsem narazil na tuhle obludnost, kterou mi někdo vytvořil ve photoshopu krátce po tom, co jsem mazdu koupil. Podle instrukcí, které jsem mu sám dal. Byla to tehdy představa, jak by moje mazda měla vypadat, až s ní skončím. Napadlo mě tedy srovnat fotky z doby, kdy jsem auto koupil a ze současnosti.

I’ve found this hiddeous photoshop rendering recently. Somebody edited picture of my then-new NB. Following instructions I gave him. It was my idea of what the car should look like finished. This gave me the idea to compare photos of my car from the day I bought it with current shots.

Pokračovat na článek »

GB: Garage5 rollbars

02.10.2012 by george

Dnešním dnem spouštíme hromadný nákup ochranných rámů/rollbarů.  Akce poběží do konce října (středa 31. 10.) nebo do naplnění seznamu. Předmětem je ochranný rám / rollbar, pasující do NA a NB, kompatibilní s pevnou střechou. Základní cena je 12.000,- Kč. Uděláme tu seznam o 10 místech. Jakmile se naplní 5 míst, klesne cena na 11.000,- a při naplnění všech 10 míst klesne na 10.000,-.

We launch the rollbar group buy today! It’ll end on Wednesday, 31st October or anytime the list is full. The rollbar fits both NA and NB Mazda Miata/MX-5 and is compatible with hardtop and hardtop side latches. Basic price is 490€ + shipping . We’ll run a list of ten spots. When we get 5 spots filled, the price will be 450€ + shipping and when the list is full ie. we’ll have 10 buyers, price will drop to 407 € + shipping.

Pro zapsaní na seznam je třeba složit zálohu 2000,- Kč, která bude v případě krachu hromadného nákupu vrácena. Jde o pojistku, aby se někdo nerozhodl přidat a nakonec odstoupil a my neskončili s rámy navíc, což snad všichni pochopí.

For your name to appear on the list, you’ll have to pay a 100€ deposit. This will be refunded to you in case the group buy won’t go through.

Pro NA je možné přidat harness bar na uchycení vícebodových pásů, u NB bohužel kvůli oknu tato možnost není, nicméně v případě zájmu se pokusíme se zájemcem a výrobcem vymyslet jiné řešení. Základní cena je platná pro rám s dvěma diagonálami bez harness baru. Každý napište, jestli chcete rám tak jak je nebo s nějakou úpravou. Všechny rámy budou v černé barvě.

Basic rollbar is with two diagonals. NA owners can have a harness bar added for a bit extra, NB owners can’t because of the rear glass window, but we’re working with our fabricator to find a solution. Minor changes are possible, so please state how many diagonals you want and wheter or not you want the harness bar when joining the GB. All rollbars are painted black.
Pokud máte jakékoliv dotazy, rádi je zodpovíme na mailu garage.five@gmail.com, naší facebookové stránce nebo zde v komentářích.

If you have any questions, we’ll gladly answer them on our email address garage.five@gmail.com, our facebook page or here in comments.

Rámy nejsou určeny k použití v běžném provozu!

These rollbars are meant for OFFROAD use only!

1. Pavel / NB /double diagonal
2. Zed / NA
3. Wouter van Bergen / NA / double diagonal, harness bar
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.

MX-5 vs. GT86

08.08.2012 by george

V poslední době se po uvedení GT86/FR-S/BRZ na trh začala množit videa, která ji srovnávají s různými konkurenty. Nás samozřejmě nejvíc zajímá srovnání s MX-5. Narazil jsem teď na dvě videa, jedno GT86 srovnává jen s Mazdou, druhé, poněkud zvláštní, srovnává GT86 s NC a Hyundai Genesis Coupe. První pochází z australského webu Motoring.com.au (bohužel nejde vložit samotné video), druhé z thetruthaboutcars.com.

More and more reviews and tests of the GT86 are appearing since Toyota released it, comparing it with various competitors. We’re interested in comparsion with the MX-5 of course. I’ve come across two test, one with only the MX-5 and GT86 and one, a bit different, comparing the GT86 to MX-5 and Hyundai Genesis Coupe. First one is from Australian Motoring.com.au (I can’t embed the video so it’s just a link), the second one from thetruthaboutcars.com.

Motoring.com.au Mazda MX-5 and Toyota 86 review

CDS Strahov

19.05.2012 by george

Jak jsme několikrát zmiňovali na naší FB stránce, tenhle víkend se koná závod Czech Drift Series v Praze na Strahově. Kdo jste se nestavili v sobotu, koukejte dorazit alespoň v neděli, čeká tu na vás spousta super oblečení Shatsu a dost hezkých aut k prohlédnutí!